Ce mercredi 1er octobre, le Conseil du STIF a, entre autres dossiers, validé la future offre du tramway T6 et la restructuration des bus qui accompagnera la mise en service de “notre” tramway.

L’offre Tramway T6

Le tramway offrira dès sa mise en service courant décembre la possibilité de se déplacer sur 11,4 km entre Châtillon – Montrouge (correspondance ligne M13) et Vélizy-Robert Wagner (ouest de Vélizy, à proximité de l’église St-Jean-Baptiste). Les 2 dernières stations, souterraines, correspondant aux 2 gares de Viroflay, devraient être mises en service dans les premières semaines de l’année 2016.

Le plan de ligne est le suivant (futur prolongement vers Viroflay compris).

(source RATP)

Inovel Parc sera ainsi desservi par 6 stations, soit d’est en ouest:

• Meudon-la-Forêt, face à Ikea, pour Inovel Parc Est
• Vélizy 2, face à Léon de Bruxelles, qui donnera accès à la gare routière
• Dewoitine, entre les rues Dassault et Dewoitine.
• Inovel Parc Nord, face à l’ancien site Alcatel-Lucent, entre les rues Nieuport et Paul Dautier
• Mairie de Vélizy, qui donne accès aux entreprises d’Inovel Parc Sud telles que PSA VVB, Ineo, RATP, … par le souterrain
• L’Onde-Maison des Arts, qui donne accès aux entreprises d’Inovel parc Sud telles que Safran-MBD et Sopemea.

Le tramway sera en service tous les jours de l’année, entre 5h30 (6h30 les dimanches et fêtes) et 0h30 au départ des 2 terminus. Des départs partiels d’Inovel Parc Nord permettront, dès 5 heures environ, de rejoindre Châtillon-Montrouge à partir de 5h30, heure des premiers métros.

Les fréquences théoriques seront les suivantes:

Le temps de parcours estimé entre les 2 terminus de Châtillon et de Vélizy est de 36-37 minutes (vitesse commerciale de 18,7 km/h). La réalisation de ce temps de parcours passera par la définition d’une priorité “maximale” aux tramways lors du franchissement des carrefours.

La tarification sera semblable à celle des bus du secteur, soit 1 ticket t+ avec correspondance possible depuis ou vers une autre ligne de bus (dans un intervalle de 1h30) avec le même ticket. La correspondance avec la ligne M13 (ou ultérieurement avec les RER ou Transilien à Viroflay) nécessitera un titre de transport distinct.

Pour les abonnements, la ligne T6 est en zone 3. Le plan ci-dessus présente Châtillon-Montrouge dans la seule zone 2, ce qui ne correspond pas à la situation actuelle pour les lignes de bus (zone mixte 2/3): une clarification sera nécessaire.

Le matériel, de type tramway sur pneus, est constitué de 28 rames STE6 produites par NTL (New Translohr). De 46 m de long et seulement 2,20 m de large, ces rames transportent 252 personnes en charge standard, dont 60 assises.

La Restructuration des Réseaux Bus

En parallèle de la mise en service du tramway, un certain nombre de lignes de bus sont restructurées afin d’assurer une meilleure complémentarité avec la nouvelle ligne T6. Voici le détail des principales modifications, en partant des lignes actuelles.

Lignes RATP

IMPORTANT: pour ce qui est de la ligne 291, le tracé prévu doit emprunter les rues Dassault et Grange Dame Rose. Mais qui connaît l’état de congestion du secteur le matin comprend que les bus risquent de perdre là beaucoup de temps, mettant en péril la régularité de toute la ligne. En attendant d’éventuelles mesures permettant de limiter ces risques, le tracé est soumis à évolution.

Ligne Noctilien RATP

S’ajoute à ces lignes une modification du réseau Noctilien: la ligne N61 qui dessert aujourd’hui Vélizy depuis Montparnasse sera limitée à Clamart-Georges Pompidou. Elle sera en correspondance avec une nouvelle ligne N66 venant également de Montparnasse, Châtillon-Montrouge, Clamart et se dirigeant vers Vélizy-Robert Wagner en suivant approximativement le tracé du tramway, et ce toutes les 30 minutes. On aboutit ainsi à une desserte 24h/24 sur l’itinéraire Montparnasse – Châtillon-Montrouge – Vélizy.

Lignes Phébus

Adieu les trigrammes obscurs, et retour aux numéros à 2 chiffres dont le 1er indique l’axe (2 pour Versailles, 3 pour Chaville, 4 pour le pont de Sèvres, 5 pour Antony, 6 pour Massy)

Autres lignes

Pour ce qui est de la ligne 17, elle devrait rester en l’état jusqu’à une prochaine restructuration prévue en 2015 ou début 2016. La ligne 28, qui ne figure sur aucun plan, pourrait ne pas survivre à la restructuration.

Rappel: réunion publique le 16 octobre à l’Ariane

Comme cela a déjà été indiqué à diverses occasions, une réunion publique sur l’offre tramway et les nouvelles offres bus est organisée par la Ville de Vélizy à l’attention des salariés le jeudi 16 octobre à 12h30 à l’Ariane (Maison des Associations, place de l’Europe). Les transporteurs présenteront les modifications concernant les lignes de leurs réseaux respectifs.